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航空百科 战斗机垂直短距起降的关键因素——矢量发动机的应用

图,苏-33矢量引擎特写

照片:三架装有推力矢量发动机的试验飞机从左到右分别是f-18harv、X-31和f-16matv。

目前,战斗机的矢量发动机主要包括挡板矢量喷管、轴对称矢量喷管和二元矢量喷管。其中,挡板式是气体舵(挡板)安装在发动机喷嘴或飞机尾罩的后面,通过挡板的打开和偏转改变喷嘴的方向。该喷嘴结构简单,成本低,更换发动机少,使用方便。然而,缺点是尺寸、重量和雷达反射面积很大,不适合批量安装。轴对称矢量喷管主要是万向节头型和驱动环型。

前者由收敛-发散喷管、推力叶栅框架和可偏转球形结构框架组成。例如,通用电气的f 110可以实现20度的矢量角。后者由矢量调节执行器、喉部面积调节执行器、调节环和调节环支撑结构组成。

图,f-22矢量引擎特写

二维矢量喷管分为常规形状和球形收敛板。例如,安装在美国f-22战斗机上的f119发动机有一个带有俯仰推力矢量控制的二维矢量喷管,最大俯仰角为20度,最大偏转率为40度/秒,失速仰角为60度时飞行稳定。

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